一个驱动轮打滑时，差速器是怎样把动力“吸走”的？
>如果您想了解此问题，则必须首先找出差分设备的原理，并且很难解释文本中差分设备的原理。结构。
但是今天，我试图以图片和课程的形式告诉您这个问题。
目前，将齿轮向右拉动，然后将齿轮A和b换档。
由于机架的摩擦等于桌面，因此对齿轮两端的电阻是相同的，并且齿轮不会旋转。
接下来我修复了移动A，然后将齿轮绘制到右侧。
此时会发生什么？ 显然，牙齿带A是固定的，无法移动，并且对齿轮具有极大的抵抗力，但是Shift B也可以向左和向右移动。
因此，此时，齿轮在Gravia A的阻力下开始旋转左派，并用Gravia A向右旋转，而Rock Ring B则继续向右行驶。
然后，我们稍微更改了此齿轮移动系统，并将上面的图片盖好了。
人物中的黄色人是变速箱轴，雨伞 - 吉尔的驱动器穿过差齿桶2。
微分屏障的齿轮通过其壳3驱动器旋转到行星齿轮4。
这是两个行星齿轮齿轮在上方移位的中间有三明治，但两个齿轮在这里保存。
两个行星运行两个雨伞形齿轮以通过齿轮。
当汽车排队时，左右驾驶轮的旋转速度是相同的。
当汽车变化时，外轮的速度大于内轮。
车轮的速度差将保持平衡，因此车辆不仅是一种灵活的方式可以转弯，但也可以确保发动机的驱动力仍然可以连续传输两个驱动轮。
如果汽车被悬挂或粘合剂，情况会发生变化。
我们还拿出前图。
下面。
这等于固定移位A，而机架B是一个独立的位置。
此时，将齿轮拉动，牙齿带A无法移动，并且换档B很容易向右带走。
这是一个开放差异的基本原理：您可以以任何比例分配两个驱动器轮的功率，但是势力始终朝着易于-face -Face朝边 。
因此，当开放型差速器车辆的驾驶员不足时，当粘附不足时它会滑落，而另一个则由于没有电力而无法使用电力，而车辆将很难摆脱。
是。
网。
相关的差异差异是差异。
只是差锁结构相对复杂，成本很高，因此在开始滑动时，许多汽车都配备了许多汽车，电子差锁定ESP系统使用电力。
电子差锁的原理确定它在工作时会为发动机添加额外的制动功率。
一些极端测试。
启动车辆。
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本文来自汽车家用车的作者，他不代表汽车房屋的方法。
齿轮传动，齿轮与齿条传动属于什么副，自由度总觉得只有1个啊，求助~~
它属于高级代表。还有另外两个，一个正在移动，另一个正在用牙齿滑动。
已知齿条，如何设计齿轮
设计齿轮时，齿轮和齿轮的距离确定R齿轮的划分。这里的R1表示基本圆的半径，α表示压力角。
因此，一旦确定了支架和齿轮的距离，基本圆形半径的半径的计算就变得简单。
要设计齿轮，您还需要知道齿轮Z的数量。
可以根据牙齿Z的数量计算齿轮的M模块，并且公式为M = Z/π。
在此公式中，z表示牙齿的数量，并且π是pi。
应当指出的是，当齿轮数为7时，该值估计是错误的。
实际上，在齿轮设计中，设备需要至少17颗牙齿才能防止生根。
切割根是指齿轮强度在齿轮处理过程中降低齿轮强度的现象。
为了避免这种情况，齿轮设计应确保牙齿数量足够。
如果正常，在设计齿轮时，牙齿的数量不得小于17，则可以避免切割根部并确保设备的功率和寿命。
在实际应用中，选择适当数量的牙齿和模具对于确保齿轮的性能至关重要。
模具的尺寸直接影响齿轮的尺寸和载体，而牙齿的数量与齿轮的耐用性和耐用性有关。
因此，在设计齿轮时应考虑这些因素，以确保设备可以满足使用的要求。
