领先3年！小鹏推“架构造车大法”在智能汽车行业狂飙
800V高压平台，5分钟，电池寿命200公里。
将零语音交互处理完整的 - 时间完整时间对话框，多声区域，纯本地化和更多组件。
；在身体中，有5％的空间
您相信吗？ 这些基准保时捷和特斯拉是领先的智能电力黑技术，所有这些都属于技术体系结构。
在4月16日，米彭汽车发行了sepa2.0“ fuyao”全球智能进化，几乎是所有黑色技术。
什么是架构？ 您可以将其理解为平台。
传统的汽车公司尊重基于平台的汽车制造的概念。
它可以提高各种模型的协同作用并提高效率。
但是，汽车建筑的架构包括车身平台和驱动系统平台，以及电子电池系统平台和电子架构平台。
智能驾驶平台，智能机舱平台，数据平台 全球和更强大的协同效果，它是软件定义的汽车中真正的核心竞争力。
但是，在智能电动汽车行业中，如何实现建筑工具的行业没有成熟。
Xiaopeng Automobile Sepa2.0“ Fuyao”全球智能体系结构在行业中的外观不同。
带来的一系列黑色技术基于此体系结构的设计和生产
它也是真正的护城河小米。
在小米本身的情况下，这种护城河为他带来了低成本，高风格的产品，并且在市场上的朋友具有很高的竞争力。
01
什么是软功率？
Xiaopeng的最新Sepa2.0“ Fuyao”全球感情体系结构是现代汽车最好，最黑色的武器。
中，带有智能标签的小型汽车始终是一个优势，而小型软件功能是最智能的驾驶舱对智能驾驶舱的看法。
当前，小米的智能驱动解决方案XNGP在Xiaopeng G9max和新的P7IMAX版本上携带。
请注意，此智能驾驶系统可以在不依赖高质量地图的情况下实现高端智能驾驶功能。
击败高质量地图已经是工业玩家的共识。
这是Xiaopeng唯一由Xiaopeng于去年在1024年《科学与技术日》上发行的Xiaopeng唯一由大规模生产的BEV感知“ Xnet Deep Visual Newwort网络”。
这一系列的感知解决方案基于多帧序列前面的多摄像机数据，而“高精确映射”是实时生成的。
同时，XNET的另一个主要功能是使用神经网络来替换派遣后逻辑并真正实现数据驱动算法的重复。
说到数据，小米XNGP的功能体验不能与其背后的数据处理能力分开，尤其是自动标记系统的知识中心和自主操作。
数据表明，小米自动数据标记系统可以手动标记第二代标签效率的45,000倍。
此外，米彭去年8月与阿里合作，建造了中国最大的自主驾驶知识中心，最多600 pflops（60亿个浮动（60亿个浮动）。
积分操作的祝福），自主操作模型的训练效率已提高了602次。
与由2400TFlops计算的服务器中的服务器相比，可以在276天的平行培训中进行80个机器培训。
立即11小时。
强大的数据处理能力创造了Xiaopeng XNGP的快速重复条件。
在谈论这一部分时，他的小米非常自信。
在一场新闻发布会后的一次采访中，他的小米表示，他的知识中心是Xiaopeng Zhi驾驶中非常重要的一点。
在上海和广州的上海，一个高级城市的城市，XNGP将在今年下半年被删除。
精确地图，全国大多数城市的覆盖范围。
当时，小米的能力是什么？
Xiaopeng中的另一种知识智能经验是Xmartos⻋智能系统。
在此之前，Xiaopeng Xmartos是由用户编辑功能编辑的驾驶舱，无论它是迅速反应的，本地化的完整尺寸的AUDIO。
在行业中积累了良好的声誉。
服务或人类 - 机器人CO驱动器的经验都是行业基准。
Xmartos驾驶舱系统在具有全球和智能进化结构的Sepa2.0“ Fuyao”的授权下变得更加聪明，而且开发成本和经验更具优势。
Xiaopeng透露，智能建筑的祝福可以减少Xmartos的全面研发和语音对话服务。
在检查上部软件功能时，强大的软件功能体验不能与满足智能要求的汽车电子体系结构分开。
当前，小米的X-EEA电子架构已升级到3.0阶段。
申请。
与以前的版本相比，此版本的电子架构的最大功能是采用了中央超级计算+区域控制拱平台，并且集成更高。
知道汽车和电气建筑的电子设备的朋友，需要知道软件定义，电子架构和电气体系结构的出现开始朝着集中的体系结构发展。
基于ECU的分布式体系结构是2.0 ERA域浓度体系结构，当前的中央超级计算+区域控制体系结构是背后的进化逻辑。
从目前的角度来看，该行业的大多数电子和电子架构仍处于第二阶段。
换句话说，它是一个集中的结构，可以实现。
除了更集成的中央超级计算中央超级计算 +小米外，还有特斯拉。
根据Xiaopeng，X-EEA电子架构主要由三个主要平台组成，高性能，高安全性和乳制品云具有特征。
在其中，硬件架构平台是车辆的计算任务，千兆以太网，5G网络通信和各种类别的实现设备。
和X-EEA架构的四肢。
此硬件系统允许您根据数据接口将基于SOA的车辆和数据软件平台分为图层管理。
服务面向的接口API和原子接口。
基于SOA体系结构的基本软件设计的价值大大降低了更高级别软件开发的难度和成本，以及全面的研发成本。
第二辆生成的车辆减少了50％，与原始速度相比，高级 - 艺术专家重复周期（例如智能驾驶和驾驶舱功能）可以降低30％，OTA速度速度速度升高300％。
此外，小米X-EEA架构还具有数据技术平台，可提供数字视觉生产和智能诊断车辆的诊断。
车辆和生命周期可以保证用户汽车的体验。
上面是sepa2.0“ fuyao”的“软”强度。
在软实力之后，米彭专注于“坚硬”功夫，重点放在权力和能量领域。
02
您的工作是什么？
xiaopeng sepa2.0“硬”智能进化结构的整个功夫的结构主要反映在Sanyan Energy领域。
。
关于工艺。
如果您必须先取出它，则必须是一个全球800V压力SIC碳化物平台。
保时捷在2019年发布了第一个纯电车型Taycanturbos时，宣布了800V高压平台的概念。
随着这项技术的出现，该行业可以看到解决方案。
行业中的纯电力是模型效率的缺点。
从那时起，许多国内和外国车辆公司也开发了800V高压平台。
所有高压组件（例如G9压缩机）对于整个区域为800V。
根据
xiaopeng，该平台配备了3C电池电池4C电池电池。
xiaopeng不仅建立了自我处理的充电网络，而且还可以赢得第三方充电能力。
除了提高充电效率外，xiaopeng sepa2.0“ fuyao”全球智能进化结构是一个自我开发的800VX功率电动驱动器。
确保系统的电池寿命和冬季电池寿命较高。
此外，木本充电能量补充网络也正在开发。
DC表示一堆，是DC高速充电山。
xiaopeng表示，它将在今年的500 S4 Ultra高速度充电站点上构建。
收费。
从车辆生产的角度来看，米彭拥有行业中最先进的技术，例如集成的模具播种。
xiaopeng表示，它具有通过在最大死亡12,000吨之前和之后产生铝压力来产生身体的能力。
12000吨的概念是什么？
特斯拉（Tesla）去年还完成了9,000吨舒张动蛋白的组件，位于综合daicasting领域的最前沿。
最后，米彭的自我开发cib电池苏打也出现在sepa2.0“ fuyao”中。
。
这是xiaopeng sepa2.0“ fuyao”的整体图片。
到2025年，包括技术改革和升级在内的小港已经满足了全球智能进化结构的完整时间。
根据小米汽车，在智能建筑领域的Sepa2.0“ Fuyao”的研究和开发持续了5年，R＆D的累计投资已有超过100亿元人民币。
这是过去五年中米彭汽车的技术研发结果的密集展览。
sepa2.0“ fuyao”应用于全球智能体系结构的技术解决方案，无论是软件还是硬件，也是一个技术解决方案。
行业。
但是，如果Sepa2.0“ Fuyao”全球智能体系结构是一种简单的堆叠技术，那就太容易了。
实际上，sepa2.0“ Fuyao”全球智能体系结构是一个平台基础，可以打开这些技术与多个R＆D平台，基于车轮的宽带1800mm-3200mm Essence
关于您是否可以在低成本方法中覆盖不同级别的多个汽车，并将其与Sepa2.0“ Fuyao”全球智能体系结构覆盖。
MPV，甚至是拾音器和其他型号。
换句话说，米彭产品可以标准化这些行业的前沿技术，这是一种低成本。
在上海车展上出现的小港G6是第一个验证Sepa2.0“ Fuyao”全球智能体系结构Fasivility的模型。
与小米的过去状态相结合，sepa2.0“ fuyao”全球智能体系结构是对过去产品和技术逻辑的深刻反映。
技术逻辑，技术逻辑以及技术逻辑以及技术逻辑，技术逻辑以及技术逻辑，技术逻辑，技术逻辑，技术逻辑和未来的智能电动汽车技术开发。
•它为您的朋友带来了价值和经验，并为小米建立了宽阔而深的护城河。
[本文源自作者的电动汽车观察者。
仅代表作者的观点，与yiche无关]
小鹏G9体验：你已经成熟了，该独当一面了 | 汽车产经
在大多数人的看法中，小米在汽车之后想到的小港的关键字可能是“聪明的”。
是否是行业的经验，智能驾驶舱领域的第三个空间，还是机马和飞行汽车的经验，从木港汽车扩展。
作为在情报周围投入最多投资的公司，米彭已经在智能领域建立了横幅已有数年了。
，但另一方面，随着新能源设施的渗透速度的快速提高，市场竞争模型也进入了新阶段。
随着消费者逐渐从“先锋”向公众扩展，除了聪明的长长委员会之外，他们还需要一个更加平衡的木箱来赢得市场。
因此，米彭具有G9。
整天测试G9后，我什至准备躺在帖子中-G9行舒适，基于像Maybach这样的经验，例如Maybach在返回时睡觉。
在测试前在研讨会上，米彭花了很多时间引入产品设计，空间，豪华材料，双空气悬架和驾驶控制。
“创造了先前产品的缺点，并同时拉更长的时间。
” 在新的能源车市场中，“新力量”的品牌在新的能源汽车市场中的加速布局正在削弱，而“魏小”的加速度已经融合在一起，并开始分裂。
最后，不知道最终会赢得胜利，但是您一开始就分手了，在市场竞争中，它将终结。
我们准备将米彭g9视为标志。
除了智能外，G9仍然可以玩
·500,000元以第一个价格配备的价格，而不是双边气体悬挂电气水中的电； SIC - 电压平台，充电5分钟，耐用性200公里；
这都是聪明的。
这些描述在先前的小港产品中确实很少见。
实际上，小米在这些方面进行了大量的研究和发展。
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配备了两侧的空气悬架的型号可以在汽车使用过程中调整，并与减震器结合使用，以调整电磁活动，以实现舒适性和更好的控制。
例如，NVH，米彭g9通过低干扰的身体结构和低噪声设计减少噪声源，并且可能会防止更好的噪声传播。
出色的NVH还支持音频系统的性能。
xiaopeng G9具有同一级别的领先硬件配置。
同时，米彭还邀请了北京奥林匹克音频工程师金·沙戈（Jin Shaogang）作为音频评估专家。
此外，小米汽车还与Iqiyi一起制作5D自定义电影，并与Bilibili结合使用，以自定义Dolby Panoramic Sound。
旋转外观后，米彭G9使用“纯，极端主义，开创性”的设计概念来塑造类型，比例和姿势的优雅性。
您不仅可以找到适合智能电动汽车的熟悉的Xiaoopeng家庭设计语言和简单的样式。
寻找经典与未来之间的平衡。
在同一级别上，非框架门的应用非常罕见，表明人格和趋势。
小米汽车的旗帜总是辅助驱动程序，尽管这次我没有体验到驾驶的经验，但是从书籍数据中，G9也达到了新的高度。
根据小米的计划，G9交付后，它将开始意识到能够在2023年2023年到2023年驾驶智能辅助辅助汽车。
到2024年，高驾驶和停车功能将逐渐成为完成以创建支持性导航支持点。
获得靠近自动驾驶员的经验。
也可以从XNGP的更改中看到。
，这就是这个，这就是这样，这也意味着木彭的自主驾驶能力的发展已经进入了一个新时期。
xiaopeng的旋转点
如果g3i是xiaopeng，p7和p5的起点，将在强度上显示xiaopeng智力的强大，然后G9就像小米的转折点。
从一月到9月，小米汽车的分销量达到98,553辆，比上一年增长了75％，超过了2021年的年度交付。
产品的竞争力在今年下半年没有停止。
毕竟，从实际的角度来看，米彭需要诸如G9之类的综合电力产品，在各个方面都可以满足许多消费者的需求。
高辅助司机可以带来足够的品牌声誉和工业地位，但可能需要一些时间来说服消费者付款。
尽管G9在启动市场时遇到了围绕产品的价格和配置的风暴，但Xiaopeng在最快的时间也对用户的声音做出了回应，但已经调整了逻辑以命名产品和配置价格，甚至朋友的压力。
这也是新公司的最大优势。
由于经验和积累，可能存在许多不同的问题，但它们也可以尽快获得反馈和反馈。
调整后调整G9后，终端市场的商店和订单数量也有了显着改善。
有理由相信，当打开交付时，G9将驱动小型汽车以达到更好的销售业绩。
在G9上，我们还可以在将来看到小米的较长发展思想。
除了前面提到的高辅助驾驶外，还有一个快速的充电平台以及一辆好的汽车的许多智能磁性方面。
实际上，它是高辅助驱动程序还是高速电力平台，这不是一夜之间的工作，但这是最后一个将大幅度改变的事件。
最新的高收费平台也应用于G9。
2022年，米彭计划在全国各地的核心城市投资50多个S4快速充电站，并将在2023年投入500多个超级快速充电站，并将在2025年投入使用。
从较长的表到较长的桌子，G9可以帮助木彭达到一个新的水平吗？ 也许您很快就会看到答案。
谁都打败不了趋势，谁都击垮不了小鹏
“我已经在重症监护室里，而且我一直被困。
”
在2019年底，尽管他很犹豫，但李bin仍被归类为汽车巡回赛中的“最糟糕的人”。
当时，作为对这种疾病同情的“队友”，遭受黑暗时刻的小米也很容易说。
本段开始的对话发生在同一天的清晨，是维多利亚海滩上最具里程形的香港。
两个已经意识到财富自由的创始人，但除了自我差异外，他们还迫切希望投资汽车制造浪潮，从而对中国汽车市场感到更加有害和挑战。
当然，他站在这个时期，无论是李·本还是夏普，都知道他叹了口气和抱怨，并尽力为自我“自我”是最紧迫的那个时候的事情。
幸运的是，这个故事并没有失望。
从临时结果的角度来看，这两个新能力得到了回到正确的轨道，甚至成为新的能源部门。
在此过程中，与高威廉和第二个木，米彭（显然更昂贵，显然是遵循）。
但是，我从未想到的是，自2023年以来，由于各种原因，这些新力量将不可避免地看起来有效，并且外围递送量有所下降。
很快，“小米，落后”的笔记再次成为一个又一个。
在大多数人的眼中，2019年的黑暗时刻似乎是重新运行的。
媒体，有三个点。
fuyao，顺便说一句
在2021年，当米彭赢得新部队以一击“出售王冠”时，他写了这样的段落。
与Weilai和小米销售矩阵相比进入频道，但您可以担心。
当时，在口腔中识别出的“恐惧”，或者指定的手指是G3，P7还是P5以及启动关系的三个模型分配”。
换句话说，无论三个电力系统，智能还是站点是什么，都没有明确的继承。
由G9在2022年，实施高电压800V平台和更强的智能设备，您已经可以感觉到“庞德技术”的丰富储备鱼类池塘。
和开发，目前达到75％，接近总利润率的30％，这是最佳的成本降低，提高效率并赚钱以赚钱。
当然，本段中的主角绝不是“花raf”。
800V高压平台，运输5分钟，电池寿命为200公里； 综合铝制浇注的身体，死亡的最大力量为12,000吨； “报纸的名称”将是“ voyau的每种建筑中的每种产品都会上升。
这完全是由于小米具有信心和数量，而小米使竞争对手在同一道路上持续了3年。
”这与多次搜索兼容和开发平台，并且轴距的宽度覆盖了1800 mm -3,200毫米，包括轿车，掀背车，体育政变，恢复，恢复，恢复，恢复，恢复，恢复，恢复，殖民主义和殖民主义，以及殖民主义以及殖民主义，以及殖民主义，恢复，恢复，殖民主义，殖民主义，恢复，恢复，立方体和妇女。
上海国际汽车，也是对信心的第一个论点引用。
g6，我必须为第二个论点打架
，这是简单的
，在公平地说，我看到了昨天的会议。
本段中的下一个空间，我想谈论少年再次牺牲的“勇气”。
实际上，如果您了解Weilai和理想，您将找到两者的成功。
从距离和差异来看，起始阶段也是竞争力和内部大小较低的中间和高部门。
不难理解原因：大多数情况下，它可以使其边缘避免更容易。
相比之下，xiaoping必须承认，从P7的启动开始，它与Model3相反。
您可以考虑，“主要铁”总是会对该产品产生批评和偏见。
但就临时文本而言，尽管第一个并不令人印象深刻，而像后者这样的现象，但它仍然使用订单来证明它不能减少，并为所有独立品牌的所有示例提供了一个例子的例子特斯拉永远不会孤单。
在当前的G6方向之后，小米无疑将最严重的长矛移到了他手中。
这次，右翼最大的敌人不是另一个人，它在中国仍有50,000多个模型。
很明显，这些新力量希望复制P7的胜利。
作为观众，有必要将特殊的G6功率与称为的先天优势相结合。
即使赢得脸也不小。
当时，只要小镇没有发烧和拖延的头脑，他就会诚实的话说，被淹没的客人不能拒绝，节奏的节奏就足够了，这将是许多成功的事情。
毕竟，如果您正在为汽车而战，那么您毕竟会收获。
中国汽车市场的巨大奖励和机会将不仅仅是那些勇气和装备的人。
趋势，在这里
相比之下，小米重新整合的第三个混蛋是最小的。
同样，它正是上一段的“尾巴” - 中国汽车市场的奖励和机会。
有趣的是，在发布“ Fuyao Architecture”之后，他对He oping进行了一次小型采访，并且还谈到了许多方向。
，例如，他认为：“在2025年底，从现在到新合同将不再有新的汽车制造商。
公司要求下层需要强大的全球管理系统。
在世界上并实现大小和大小程序。
尽管最终可以完成小米，但现在没有人可以发行“保修票”，但幸运的是，与这些新部队一起及时建造汽车后，他们有毫无疑问，上面的方向。
模型，该模型显示了整个Fugao结构提供的技术领导力，包括启用用户体验。
更多的参与以及中国汽车市场的另一项裁决：到2027年，新一代智能汽车的穿透率将超过35％。
应该认识到，查看中国联邦在3月宣布的文本，新的电力乘客的零售销售接近550,000辆，并且渗透率接近35％。
不管接受与否，对超出想象力的变化的变化就像潮流一样。
在此过程中，整个行业达成了共识。
“无需对手，用户对智能的要求，Xiapeng Intelligence的速度和加速度。
” 他有点自信，但不要在这个维度上忽略少年，目前携带卡片。
也许在这一点上，潮汐的核心没有任何作用，而我们将在夜间进入的黎明最终会变得更加耀眼。
毕竟，没有人能击败方向。
对于这样的戏剧，资本市场在小米中也给予了最大的赞誉。
截至4月17日，东时时间，其份额的价格上涨了15％以上，市场价值接近100亿美元。
这是一个更强大的背景。
“并不是每个人都可以打败Xiaoping，但他回答了所有问题。
内外重拳出击！全新SUV即将上市 小鹏销量反弹在即？
去年的这个时候，米彭连续四分之三赢得了新车辆的冠军建筑力量，并占据了目标。
，但是自2022年第三季度以来，在总市场充满寒冷的气候和特斯拉的价格以制定利润政策之后，小米也很难避免受到影响。
今年米彭（Xiaopeng of tover）的米彭（Xiaopeng）交付后，同一时期的财务报告数据自然略有较低，但他米彭（Xiaopeng）继续保持信心。
积极的开发以及第四季度的每月交付量将超过20,000辆。
可以预见，米彭即将发起V型反弹攻势。
今年，Q1 Xiaopeng已交付18,200个单位。
，大多数品牌的销售也不合适，而小蓬很自然，可以独自一人。
一个很好的一面是，自今年1月以来，小港继续保持了一个月的交付量增长。
这种情况并不像每个人所期望的那样悲观。
此外，与4月Weilai的6658个设备的性能相结合，木蓬的性能还达到了以上 - 世界上的反向时间。
在交付下降的背景下，小米的Q1经济数据也很难提供一个好的页面，其中包括总毛利润率的1.7％，负2.5％汽车业务毛利润率等。
应注意的是，与去年第四季度可用的299.27亿元人民币相比，今年季度1季度将有2307.5亿元人民币，这意味着米彭（Xiaopeng）消耗了6,90亿次元四分之一季度。
根据他的山彭，米彭完成了频道的平坦控制，已经调整了许多方面，包括在组织中的汽车店和销售额的整合超过了期望；供应链尚未转换为送货量。
Han Xiaopeng强调，在研发效率和成本控制方面，Fuyao的架构将具有强大的竞争力。
作为Fuyao架构的第一个模型，木台G6将在行业中使用领先的前后铝压力的铸造技术，即全球800V高型SIC SIC SIC SIC CARBIDE平台和官员以“同一模型中出色的空间性能”强调了新车，并试图对模型施加更大的压力。
此外，官员强调，配备了新车的XNGP将是“无人驾驶前的最终形式”。
中，小蓬透露，由于该市的NGP和XNGP是在今年3月在广州，深圳和上海推出的，因此第一个月的里程的穿透率超过60％。
增加了50％以上。
看到这一点，Xiaopeng计划在6月发起进攻，并通过推出高速NGP2.0来实现不到一次的表现。
米彭在没有高质量地图的城市中不打开图形XNGP。
他的小港让重点是，今年是小米智能技术的弯曲点，在明朝的两年中，大多数潜在客户都认识到这一价值。
基于Xiaopeng G6的
将是“守门员”作为Fuyao智能体系结构的当前水平。
小米的研发技能。
在这方面，官员强调，G6将具有占主导地位的表现，并成为小米崛起的新起点。
此外，他还说，我还说，我认为G6将是200,000至300,000元的新能源市场的热门销售型号。
当前对小米的总交付速度超过行业水平的总交货率。
根据官方预期，随着G6的7月开始，预计三季度的小米每月达到15,000辆汽车，第四季度将增加到每月20,000辆汽车。
在此过程中，木彭还将启动7个纯电动MPV -Xiaopeng X9。
启动时间段可以是理想的W01。
此移动或先前的理想L9和Xiaopeng G9相互启动，两者再次开始对产品进行新的对抗。
从G6到X9之后，值得期待木港是否可以通过优美的结果与市场作斗争。
来自Q1财务报告，木彭仍然无法谈论它，尤其是G6直到7月才正式交付，因此第二季度仍然能够负担很多负担压力。
，但指小米的内部改革和交付量的逐渐增长的情况，当小米的复苏也发生时，每个人都不必考虑过于悲观的观点。
当木港是否可以给人们更乐观的新闻时，这将得到回答的时间。
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