齿轮润滑的方式有哪些？
齿轮的传输分为开放式变速箱和封闭传输。
您必须润滑哪种类型的牙齿并不重要。
有两种类型的润滑，一种是稀薄的油润滑剂，另一种是油润滑。
封闭的变速箱安装在还原器中，通常用于润滑。
有两种润滑润滑的方法：浸泡和润滑油的润滑。
当圆形齿轮每周速度小于12米/秒时，选择油和润滑。
如图b所示。
大齿轮的牙齿浸入油中，并依靠油润滑。
石油的数量必须足够，太多的消耗能力，太少，不足以使油中的油深度，牙齿的整个高度没有太多齿轮。
如果未润滑小型高速齿轮，则可以添加油轮，可在图B中看到。
=“ ikqb_image_caption”>浸泡和润滑注入燃料 12米/秒时，速度太高，依靠油来发射油，如果润滑不够喷涂和润滑，如图C. 所示
开式齿轮传动采用什么齿面硬齿面还是软齿面？
1。硬牙的表面。
在还原剂中，通常根据齿轮齿的硬度区分柔软和硬牙之间的差异。
如果网格齿轮对的硬度超过350 hb，则将其定义为硬牙表面齿轮。
否则，它将被视为软牙表面齿轮。
2。
闭合柔软牙齿的表面传播：这种透明的方法的齿轮表面的硬度小于350小时。
根疲劳强度。
3。
硬牙表面或开放式齿轮传输：在这种传输方法中，当牙齿表面的硬度超过350 hb时，牙齿的弯曲主要考虑在内，并固定牙齿的表面。
快速这个状态。
4。
封闭透明度的主要无效形式是牙齿表面不不固定和疲劳。
在用柔软的牙齿（350小时的牙齿≤350hbs）的闭合繁殖时，牙齿表面的暴露量很低，因此在设计过程中牙齿表面接触疲劳的状况是直径和主几何。
以及轮齿的疲劳强度。
5。
在闭合的透明（牙齿表面硬度> 350小时）的情况下，数量和主几何参数是根据疲劳强度的疲劳强度确定的，然后确定疲劳的疲劳强度。
。
什么是软齿面和硬齿面？
1。闭合的软尾牙齿表面传播：满足牙齿根部弯曲和疲劳强度的要求是确保闭合硬牙根的根。
根据牙齿表面接触的疲劳强度的要求，牙齿是易于疲劳疲劳强度。
2。
封闭传播的主要无效形式包括牙齿表面侵蚀和弯曲疲劳。
使用柔软的牙齿表面（牙齿表面上的硬度≤350hbs）降低了牙齿表面接触的疲劳强度。
因此，在设计时，通常是根据牙齿表面疲劳强度，其主要几何参数（中央距离，牙齿宽度等）及其主要几何研究的条件来计算的。
轮齿的弯曲疲劳强度。
3。
在硬牙（牙齿表面硬度> 350hbs）的情况下，首先，齿轮测量率，划分的圆形直径，其主几何参数是根据齿轮弯曲疲劳强度条件确定的疲劳强度。
4.设计标准必须考虑各种形式的齿轮变速器。
一双齿轮不太可能同时拥有这些障碍，但彼此相互影响。
例如，牙齿的表面侵蚀可能会使牙齿表面的磨损恶化，由于严重的磨损，车轮的车轮可能会破裂。
在特定条件下，轮齿中的切割和牙齿表面上的日食可能是故障的主要形式。
5。
如果在封闭软件的表面上进行齿轮传输（硬度≤350hbw），则牙齿的表面侵蚀是由于良好的润滑条件而导致的主要故障形式。
设计时，通常是根据牙齿表面的疲劳强度进行设计的，并且牙齿根部的疲劳强度弯曲。
6。
对于闭合硬牙的齿轮传输（硬度> 350hbw）的齿轮传输，强烈的预防点侵蚀能力增加了轮齿的可能性。
设计计算时，通常是根据牙齿的弯曲而设计的，然后根据牙齿表面疲劳的暴露检查学校。
7。
开放式Gytrans任务的主要格式是牙齿的表面磨损，但是由于复杂的磨损机构，目前尚无成熟的设计计算方法。
因此，通常仅根据根部的疲劳强度来计算，将霉菌数量增加10％至20％，从而增加牙齿的厚度，延长使用寿命并考虑磨损的影响。
参考数据来源：百度百科全书传播
试述闭式齿轮传动和开式齿轮传动的设计准则，并说明原因。
[答案]：在柔软牙齿表面的封闭齿轮的传输中，因为其主要形状是由与脉搏循环接触的压力引起的疲劳点的侵蚀，因此根据一般牙齿表面根据强度而设计在设计和计算中与牙齿接触，牙齿计算弯曲。由于改善了牙齿表面的刚度，由于提高了牙齿表面的刚度，因此齿轮具有抗点侵蚀能力。
在开放齿轮的转移中，其主要失败的形式是腐蚀中的牙齿。
