为什么转矩和传动比成正比
扭矩和传输系统之间关系的机械传输系统基于一系列基本定义和公式。具体而言，在输出扭矩中等于输入扭矩乘以传输系统，而传输系统是输入速度的原因。
因此，当传输系统增加时，这就是输出速度相对降低的。
在保持输入速度的情况下，系统在较低的输出速度中的主要传输。
进一步分析，输出扭矩的增加直接达到了传输系统的增加。
由于传输系统增加，因此输入扭矩会扩大以增加输出扭矩。
这种关系取决于机制的工作，并且根据定义是不可避免的效果。
换句话说，这种比例关系基于传播的物理定义，而不是某些假设或衍生物。
简而言之，将其放置是电动机驱动的机械设备，输入扭矩和固定速度电动机。
如果传输系统增加以提高齿轮比例，则输出扭矩将增加，并且输出速度并降低了第二个。
这表明这不是扭矩和传输系统之间的直接比例关系。
这种关系是机械设计和传输系统的基本原理。
除了关系的比例外，在实际应用中也很常见。
例如，在汽车变速箱中，变化的传输系统不同的年份可以完成扭矩和速度之间的平衡。
例如，在低级别中，要较大，输出扭矩会增加，但速度低； 高水平分别很小的高水平，扭矩降低，但速度较高。
这正是在不同驾驶条件下满足动态需求的扭矩和交接系统之间的关系。
总而言之，与扭矩和传输系统之间的比例成正比是基于机制传输的运行，这是直接获得公式的结论。
这种关系在机械计划和应用中很重要，也是理解和优化传输系统性能的关键。
普通齿轮变速器的工作原理是什么?
1。齿轮和扭矩变化的原理：通过不同牙齿的齿轮的普通齿轮，以实现扭矩和速度转换。
2。
变化方向的原理：在变速箱中，通过添加齿轮添加齿轮。
当正常的前轮从入口轴转移到输出轴时。
在反向齿轮期间，将功率从入口轴传递到对面的轴，然后在两齿轮对后从倒轴转移到输出轴，入口轴与输出的旋转方向相同。
井以获得回报。
3。
多级传输齿轮原理：以两级齿轮为例。
齿轮4驱动4拍摄和输出功率。
在这一点上，传输比从齿轮1到4齿轮4 = N1/N4 =（Z2×Z4）/（Z1×Z3）= I12×I34。
因此，多级 - 标准变速箱i =移动齿轮齿数/所有活动齿轮牙齿的乘积=齿轮传输比的乘积在所有级别上的乘积。
齿轮的传输比是输入轴速度与输出波速度的比率或输出扭矩与输入扭矩的比率。
通常，汽车，轻型和中型卡车的变速箱包含3至6台前设备和1个反向齿轮。
SO称为SO -Registrations与正向设备的数量有关。
如果传输大于1，则输出速度n低于输入速度，并且速度会增加扭矩，这称为齿轮的低齿轮。
等于输入速度，输出扭矩等于输入矩，该输入矩称为齿轮的直接路线。
并且输出扭矩小于输入扭矩以达到扭矩生长速率。
