试述闭式齿轮传动和开式齿轮传动的设计准则，并说明原因。
[答案]：封闭齿轮传输的设计指南主要针对两个条件：软牙表面和硬齿表面。在柔软的牙齿表面封闭齿轮变速箱中，设计通常用作接触强度的主要设计标准，并且牙齿根的曲率强度被用作学校核的基础。
这是因为软牙齿表面齿轮的主要故障模式是牙齿表面疲劳的侵蚀。
如果由于牙齿的高度硬度和强烈的半点侵蚀而导致硬牙的闭合齿轮，则将主要故障模式转化为根部的疲劳。
因此，设计标准通常基于硬牙表面递送的牙齿根部递送的弯曲强度。
开放齿轮变速器的设计指南考虑了在开放环境中齿轮磨损和车轮损伤的形状。
设计计算时，设计标准主要基于牙根的弯曲强度，并正确校正了模块公式的数量以考虑磨损的效果。
这是为了使装备能够承受操作过程中环境因素引起的额外磨损，同时保持足够的强度和使用寿命。
试述闭式齿轮传动和开式齿轮传动的设计准则，并说明原因。
[答案]：在封闭的变速箱中，有一个柔软的牙齿表面，损害的类型是由于振荡周期暴露的压力而造成的腐蚀。因此，在设计计算中，牙齿表面通常是根据接触强度设计的，并根据接触强度进行调整。
弯曲耐用性。
在封闭的变速箱中，由于牙齿表面硬度的增加，有硬牙表面，齿轮具有更高的耐凹点性。
由于牙齿疲劳，齿轮的主要损坏将被打破，因此根的弯曲耐用性通常为。
用于设计计算。
根据牙齿表面接触的耐用性设计和调整。
在开放式变速箱中，损坏的主要类型是磨损和齿轮骨折的。
因此，总体上必须基于根的弯曲耐用性，然后必须适当提高模块至磨损程度。
影响齿轮强度的最主要几何参数
影响齿轮强度的最重要的几何参数是主动轮直径D1。对于闭合的牙齿表轮，它主要根据牙齿表面的疲劳强度进行设计，并根据牙齿根的弯曲帝国强度检查学术核。
设备的活性车轮直径D1。
当齿轮负荷称为齿轮强度时，能够承受断裂，塑性变形和齿轮损伤的能力。
齿轮强度通常可以分为三种：车轮弯曲强度，牙齿表面接触强度和牙齿表面MIM强度。
