小鹏G6的XNGP确实很强，但智能驾驶依然是个伪命题
最近的工作工作总是与智能驾驶分开。
不。
特定的高智能驾驶是依靠运输和旋转十字路口变化以完成汽车活动的行动。
）。
M5-Zhili驾驶和M5 Zhi-drive模型的最新建模，该模型最近从忽略了最初的疑问和理解的迹象中使我对迹象的态度。
6目前是最快，最热心的技术。
从一开始，这可能只是一种高高的糟糕方式。
超级车已更改为关闭了繁华的交通，并且经历了不到两年的时间。
许多汽车公司将其视为改变未来竞争的杀手。
从当前消费者的选择中，这项技术的影响远非汽车公司的想法。
肿胀令人恐惧。
根据新车公司或主要OEM的说法，这是NOA或家庭OMS的最高城市，特斯拉将领导高级情报领域的领导者
CARR是驾驶高度驾驶以分配分布分布的不同形式。
叫做NOH。
从本质上讲，他们指的是NOA的功能（指navioutoutolot）。
，但NOA是一个一般的想法。
该细分可以分为“高速NOA”和“ City Noa”。
从技术要求和实施困难的角度来看。
NOA一定会测试自动公司的最高水平。
目前，没有商业形式的商业模式生产商生产商。
三个营地（Avita，问题，圣战）。
纽约市到底是什么？ 由于最新的Xiapeng G6，它很快避免了汽车的前部，当您经历许多道路时，如果交通流量不广泛，如果交通流量不广泛，则可以确保交通流量流动可以转移到车辆控制中。
舒适的NOA主要道路的优势，例如城市地区的主要街道。
早晨，早晨，我在早晨的早晨选择了小米G6（8：30-10：00：00：0/30：00：00：0/30：00：00：00：0/30：00 ：0/30：00。
小鹏g6 g6表现确实出乎g6只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只只它将改变它。
3可以快速积极地积极地。
4。
自行车道在两条小径上的情况是道路，路边或人行道，车辆，
5。
在此过程中，需要克服两种情况。
车辆第一次在速度下放慢速度或避开车辆。
当我进入主要道路时，速度太快了，距主路的距离太近了。
目标G6目标是我尝试过的最高性能。
只要您输入激活量，它就会努力完成业务。
即使您会害怕它，也将努力工作。
如果华为11的华为11会议的“松了一口气”，并且通往世界的道路不会以“主动认证”的指示沿着道路上。
该空间将被实现，以简单的速度轻松。
与xiaopeng G6不同。
如果道路状况非常复杂，它们将被停止。
如果影响的影响正在增加小米。
好一个。
最后，“ XNGP的人格性格使消费者清楚地表达了城市NOA的实际有效性。
G6的成本只能在130,000个版本下使用。
一旦大多数用户不那么值得信赖，用户就对用户的数量完全有信心，NOA功能的NOA功能完全适合大多数用户。
这仍然是一个晚上。
没有任何动作，例如更改，违法行为，以及违法行为，例如违法和侵犯。
系统可以响应汽车的紧急线路或紧急线路吗？
系统模式是非常低。
只要系统处于错误判断，用户就会降低对系统的信心。
即使系统尚未自动烦恼，自动速度进行的活动也超出了用户。
用户认为用户可能对运动活动有害。
功能吸引关键消费者使用它非常完美。
但是，NOA系统中没有NOO系统可以确保100％无法进入错误判断。
< 反映驾驶功能。
实际上，所有当前城市的NOA功能尚未完成。
如上所述，我不得不将小米G6带到两个半小时。
本质，我测试了练习和早期采用者的精神，因此我将耐心地表现XNGP XIGP G6的XNGP表现。
，但是对于普通的普通消费者而言，他们不必忍受汽车公司。
最后，Painstream用户的主要要求不是高速活动的主要要求。
这是一个附加功能。
它易于使用。
用户自然使用。
如果存在错误或错误判断，大多数人不敢再次接触。
NOA的开发无法接受用户。
纯车辆过度滚动并且更大。
是认真的。
当每个人都难以在电池寿命上占据巨大差距时，能源使用；找到他们发现的新和想法，等等。
NOA与各种访谈的整体技术不同。
这是与驾驶安全性直接相关的功能。
这并不意味着它更快，更聪明。
实际上，“拟人化” NOA的速度有多快，“拟人化” NOA更快，但在此过程中更准确。
当前情况超过了接受的接受度量。
开发目标成为满足用户关键要求的“自我-HI”技术。
最大的制裁不是算法和模型。
关于这个问题。
Noa有很多漫长的道路要走。
请属于作者。
以任何形式联系作者。
仅表示作者的视图
小鹏g6底盘高度
157毫米。根据Foshan Xiaopeng Automobile Sales Service，Ltd。
的官方网站，Xiaopeng G6底盘的出发高度为157毫米。
虽然小鹏G6使出浑身解数，但想热销仍有难度!
我们可以看到，小g6的价格从20.99至6900万元人民币，已经做出了所有最好的解决方案。
一方面，在200,000级的产品中，xiaopng G6在尺寸，设计，技术和空间的尺寸，设计意识上显示出良好的水平。
另一方面，Xiaopng G9上的许多技术已在Xiaopng G6上分散，与G9的价格相比，Xiaopang G6的价格比G9低100,000元。
这次，xiaopng G6的最大最高点是SIC 800 V硅碳化硅的平台，在Xiaopng G9上使用的3C。
Xiaopng G6还配备了Qualcomm 8155芯片，Orin-X芯片，并且都配备了Xiaopenng第二代XNGP系统。
，但是，无论是高压平台800 V还是智能辅助驾驶系统XNGP，对于xiaopng，这都不是新产品。
小米确实可以依靠xiaopng G6来销售并返回10,000个俱乐部。
什么是xiaopng g6？
首先，具有高压硅的全球800 V全球平台只是一个理想的状态。
即使是小米汽车本身，负载电池的规划和布置也将具有许多限制，例如供应和负载，电荷的数量等，似乎800 V的负载高到高电压不是真实的。
第二，配备了Xiaopng G6的XNGP辅助驾驶系统，目前该市的NGP支持广州，深圳和上海。
也开放了，但目前的环线和北京的主要快速道路的主要应用。
因此，智能辅助驾驶系统具有可靠的功能，但是对于每天驾驶的用户，这些功能只是一种辅助功能。
最后，起始价格仅为209,900 xiaopng g6。
我们可以看到，随着新能源产品的加剧，新能源制造商的新能源制造公司的价格也较低。
在小米G6列表之前不久，蓝色的Deep S7 Changan开设了市场。
销售收据前的销售。
换句话说，蓝色深S7的扩展版本的起始价格也少于60,000 。
即使是电动版纯蓝色S7深蓝色也比Xiaopng G6少20,000元。
xiAopng的当前情况并不乐观，这不是理想的。
数据表明，在2023年5月，小米汽车的交付为7,506辆。
尽管Xiaopng Motors表示，本月小米的交付速度仍将提高，但小米汽车在5月没有给出特定的P7I输送数据。
从今年1月到5月，小米汽车的累积销售额为32,815辆。
10,000个月销售。
同时，木普汽车也发布了2023年财务报告的第一季度。
去年同期，净损失为17亿元，市场净亏损为21.1亿元人民币。
净损失延长了。
在2023年第一季度，小米汽车的营业额为40.3亿元人民币，一年内下降了45.9％，而降低了45.9％市场预计42.2亿元人民币。
今年第一季度汽车小米的毛利率为1.7％，这仍在减少更多比较的过程中去年同期的毛利率。
在2023年的第一季度，汽车销售收入为35.1亿元人民币，在2022年同期的70亿元人民币下降了49.8％。
我们可以看到，xiaopng G6的好处和坏处与产品本身的价格和力量并没有很大不同。
产品电源，然后购买xiaopng g9non，只有您可以享受更大的空间和更舒适的旅行，但是您还可以利用800 V硅碳化物平台的XNGP系统和系统智能辅助行为。
但是，如果是价格，那么L7和Weilai ES6理想优于Xiaopng G6也可以在新的汽车产品中获得更高的销售。
在2023年，小米汽车实施了200,000个销售目标，但是在5月，小米汽车的累积销售仅为3,2815辆，该单元完成了16.4％的销售目标。
要达到今年的销售目标，必须在接下来的7个月内将其出售给23,000多个单位，但是对于小米汽车，即使小米G6可以达到10,000,000的每月休息时间，仍然很难实现今年的销售任务。
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G6上市开卖，小鹏拐点来临
xiaopeng，自G6安装以来，最重要的汽车被列出。
产品发布会大约需要一个小时。
电力系统，营销和公共关系传播是Yi Han的主席和主席。
关键是：会议结束后，Xiaopeng G9发行后没有士兵。
汽车的可能性将爆炸。
这不是惊人的。
如果G9会议是小米滑动坡度的初始点，则G6可能是滑到其底部的点。
销售量的数量，从智能驾驶到自动驾驶 简而言之。
然而，对于小米来说，这对小米有点不利。
01
G6具有爆炸能力的G6是什么样的汽车？
G6的促销周期已超过两个月，从上海汽车展开始。
在这次上市会议上，这辆车的所有信息终于完成了。
一个惊喜。
G6的价格至少为，总共提供了5种型号。
> 700 276,900元的四轮驱动性能版本属于元模型，配备了7速，城市区域和停车位，配备了智能驾驶系统。
755超级电池寿命Max，售价为254,900元，类似于智能驾驶和电池组的四轮驱动版本，但只有一个后驱动机，最高输出功率218KWH，440N·PE峰值扭矩和00000秒的加速度为5.9秒，但电池寿命也有所增加：CLTC工作条件755 km是。
755 Ultra -love Battery Life Pro的价格为234,900元，电池寿命，电源长电池最大版本，但只有Xiaopeng的上一代爆炸智能驾驶系统，它可以接收高 - 在高速和停车场的驾驶帮助。
最多580个长电池版本，价格为229,900元，只有一个来自Max的Ultra -tomg -Town Battery版本中的电池包，一个66kWh的电池套件和A580公里的CLTC电池寿命。
580长的电池寿命Pro，价格为209,900元，配备了66kWh电池套件，电池寿命CLTC也为580公里。
这辆车也是G6系列中最低版本。
完全，整个部门的价格限制为2099-69万元，低于对先前市场的预期。
舆论。
当然，只能仅通过妥协价格就不可能破裂。
在该建筑中，G6在过去五年中整合了Geopeng开发的所有技术成就，声称这是一个主要行业三年。
sepa fuyoo 2.0有关架构的特定信息，该官员首先发布了详细信息。
首先要说的是XNGP是新一代智能驾驶系统的新一代。
计算能力具有2个NVIDIA ORINK芯片，该芯片具有508台的全面计算能力，还配备了31个传感器，包括2个LIDAR。
就能力而言，如上所述。
）北京，上海，广州（Guangzhou），已经降落在许多城市的深圳市，目前在大多数城市都有一个较高的行驶。
一组。
此外，Xiaopeng Xmartos驾驶舱系统还升级到G6中的4.0版，更聪明，语音AI更灵活，并且反应速度更快。
根据
xiaopeng，基于SEPA FUYOO 2.0体系结构，Xmartos的增长成本和经验也更加有益。
Ziaoopeng透露，随着Fangiao智能建筑的祝福，Xmartos的广泛研发周期和语音对话服务可以减少50％，将来重复的速度也将更加有益。
当然，无论是智能驾驶员还是智能小屋，都与智能基础 - 欧元电气架构密不可分。
X-E-IE电子电气架构与配备有Xiaopeng G6的3.5版重复，该版本与该行业中相对较大的中央计算+域集中式体系结构有关。
在桑迪安（Sandian）领域，米彭（Sandian）的800V压力sic sic sic sic sic sic硅碳化物平台是第一个在中国接收批量生产的模型。
请注意，该平台包括所有高压组件中的800V，例如电池，电动驱动器，电源和压缩机。
它不仅可以提高补充能源的效率，而且还具有车辆运动效率和能源管理的优势。
行业中的头部。
此外，他还说，当前的Jiaopeng综合染料铸造的良好产品速率高于公司的期望，并且不会影响以后的交付能力。
技术树已经满，基本的高智能智能驾驶功能是标准的价格范围是米彭的波动操作略有“对于用户，面部是给用户给用户的。
g6列表，小米销售转弯应该在汽车上出现，几乎是孤独的感觉。
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<当然，所有这些危机最初是从销售开始的。
有去年年底促销的因素，也有也有上市带来的提振作用上市带来的提振作用上市带来的提振作用上市带来的提振作用上市带来的提振作用上市带来的提振作用，升效的作用尚不清楚市场竞争模式不再是列出的原始P7的位置。
除钓鱼外，市场也很拥挤。
销售中带来的直接结果是，财务报告的原始面部崩溃是一个例子今年第一季度。
汽车销售业务为35.1亿元人民币，比去年同期降低了49.8％。
比收入，毛利润和现金储备更严格的是，在财务报告的第一季度，小米的GDP下降了1.7％。
2.5％，两年半前，Geopeng上次是如此难过。
就现金流而言，到了孕期的结束，现金和现金对应从最近的41.3亿元人民币终结开始，有341.2亿元人民币。
年。
xiaopeng需要一辆汽车来保护趋势并创造一个神圣的观点，除了所有这些的根源，销售或销售。
当然，G6是一辆汽车，只能说Geoopeng是否有能力在G6之后努力工作，Geoopeng仍然有努力工作的力量。
乐观的一面是，盖彭在新闻发布会上给出的价格，他们拥有硬力量很宽。
，
他对G6的未来也充满信心。
他说，他希望G6能在两个月内成为250,000元人民币的销售冠军。
P>每月经验10,000。
xiaopeng的转弯实际上即将到来。
第一个是后来的营销渠道系统，可以从用户咨询，购买和服务的过程中创建一个积极的周期。
当然，在传统的汽车公司中，最终结果还将填补受外界打扰的答案。
第二质量是控制问题。
，
当然，供应链的稳定性也是一个问题，即p7i和g9上的坑。
但是，他还说，在列出了G6之前，它已经充分准备。
03
g6分支工作：智能驾驶自动驾驶
“最后一个“最后”“汽车”最后一辆汽车“最终汽车”，这是G6上海汽车展览会出现的时候，他将小米放在G6上的帽子上，并且在XNGP Smart Driver上也戴着同一顶帽子。
米彭G6显然提出了这项任务。
根据XNGP的计划着陆（主要是城市NGP功能）已在今年上半年实现。
根据任务，高价地图，第一次降落在北京，上海，广州和深圳的四个城市中。
， 当然，要实现这一目标，首先是根据计划，Xiaopeng XNGP没有高级地图版本，该版本将在下半年同时推出。
最后，到明年，Geopeng City的NGP将加速着陆并前往200个城市。
当然，这是一个小型计划，计划的中心，主要是在城市开放的道路上迅速传播高智能驾驶。
在城市开阔道路上驾驶高机驾驶，可以将其视为最终的山丘，它是自动驾驶的智能驾驶。
山后的路。
根据计划，在今年下半年，Xiaopeng LCC/ACC L2将在XNGP系统功能中整合智能驾驶协助任务，并将继续进行直至集成将持续到明年。
之后，Xiaopeng计划开发低 - 高的-Higher -Buddle驾驶解决方案。
这是智能驾驶的整个系统标准。
因为这是低成本，所以激光雷达的高可能性将被切断。
标准结果数据 - 驱动数据是快速复发，它形成了封闭的光线技术，并逐渐从L4发展。
争议最大的小鹏，配双激光雷达/电动尾翼，小鹏G6车展首发
您必须知道，以前的某些木台汽车在各个方面都不是特别糟糕。
但是，小米G6由于外观而引起了争议，因此今天我们将看到小米G6的样子。
在外观中，米彭g6仍然采用了米彭家族的圆形设计风格和技术，但是xiaopeng g6是一款非常扁平的SUV，也为整个汽车做。
在屋顶。
在汽车后部，米彭G6使用湿的形状。
另外，小米G6的尺寸，长度，宽度，高度为4753/1920/1650毫米，轴距为2890毫米。
最后，小米G6的轴向比率超过60％。
与小米家族的外观相比，其汽车采用了新的设计风格。
。
具体而言，米彭G6使用完整的DIP LCD控制面板和新的方向盘。
此外，Xiaopeng G6还使用新的Mid -Control屏幕悬挂新的Xmartos4.0系统，以支持四个全景场景中的四个尺寸的语音功能。
它具有一个值，一个值
，如前所述，米彭G6赛车使用双皮革，非常厚的座椅和整体体验骑行。
在前排，米彭G6还配备了双无线充电板，包括全景天空的功能，加热前排座椅和通风，因此xiaopeng G6在此问题上确实非常好。
<。
工作。
从米彭G6的力量评估，这两个动力学的性能很好。
实际上，这足以容纳两个轮驱动版本。
此外，小米G6将与66 kWh磷酸锂和三角锂电池组合的两个规格匹配87.5 kWh。
超过600公里的电池寿命不大，甚至650公里也没有很多问题。
编辑的评论：
实际上，在观看了Xiaopeng G6之后，我会觉得表现还可以。
但是没有明确的立场。
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