小鹏P7千万不要买？P7买了后悔死了是真的吗
有许多不喜欢SUV的消费者，但令人尴尬的是，有70％的纯电动汽车是SUV，而且没有很多优质的纯电动汽车。纯电动汽车是小米汽车P7。
许多人说不允许米彭P7购买，因为几乎相同的钱已经可以购买Model3，但是说实话，除了该品牌不足以做特斯拉斯查找音量。
小型Peng P7的产品性能并不比Model3差，并且在某些方面，小p7使自己变得更好。
如果您坐在小米P7赛车中，您会发现它在内部并不重，但是它比特斯拉的洪水更详细。
例如，中央控制台和门面板没有用大型皮革材料包裹，但仍然使用柔软的塑料，使它们感到艰难。
后排的房间将比与Magotan和Accord相同的燃油汽车的房间更糟并不是很小的唯一不好的事情是后排的枕头有点短，对大腿的支撑是不够的。
经历了木彭P7后，确实没有太多的插槽点感觉很低，甚至有些人说P7后悔购买和死亡。
首先，您必须了解所有电动汽车都不适合长途旅行。
某些出口和实际的电池寿命，但这足够了。
我们开车驱动了670克的长期，并在广阔来回跑来跑去。
千瓦时电池容量，小米P7的实际电池寿命约为500公里。
在Foshan的高速下，我们还故意尝试了NGP Auxiliarire驾驶系统。
以低速行驶，遇到乌龟速度。
摘要是xiaopeng P7是一个非常好的产品，但是有些人认为购买Xiaopeng P7后Model3或其他汽车更好。
长时间没有新鲜感。
续航超700公里卖40万，小鹏P7为啥卖不过特斯拉？
广州汽车展上的 Xiaopeng P7再次很热。
实际上，小米的汽车最近非常受欢迎。
尽管小米汽车非常热，但声称要移交特斯拉Model 3的小米P7并不理想。
销售，差距并不常见，因此Xiaopeng P7具有更大的耐力。
为什么特斯拉3型不能出售？ 背景的不足，尤其是在品牌信用和技术权力的情况下，可能是由于这些原因，这导致了小米P7 Tesla Model3。
虽然小米的汽车和特斯拉汽车是新力量，但是就两者品牌的信誉而言，很明显，没有将小米汽车与特斯拉汽车进行比较。
似乎许多中国人仍然相信外国僧侣会读圣洁的著作，而国外的月亮仍然是圆形的。
因此，它显然不如Byd Cars好。
当米彭P7出来时，它被提升为Tesla Model3。
。
尽管许多人说byd -han电池，发动机，芯片是由自己制造的，而特斯拉Model3和xiaopeng P7是组装的，但实际上是Tesla Model3 IS的优势位于集成函数和软件中，而Xiaopeng P7显然在Tesla Model3的路上。
，但是许多tesla Model3所有者都转到Xiaopeng P7，每个人都感到明显的差距。
在自动驾驶中，特斯拉Model3非常稳定，并使许多汽车所有者具有良好的体验感。
当然，对于家庭综合体关闭的条件，这相对较低，这是许多国内纯电动汽车（包括Byd Han）的部分。
当然还有其他详细信息，例如座椅存储的自动调整，无钥匙条目，我不知道我是否可以通过软件或OTA在以后的时间升级。
如果Xiaopeng P7不会在硬件中丢失Tesla Model3，则它是满足汽车系统的软件强度。
今天的Tesla Model3在国内生产后减少了，而小米的Bitgen -Bitgel模型更昂贵。
显然，他的品牌表现仍然无法支持如此庞大的价格，这也导致大多数用户损失。
尽管木蓬P7有许多缺点，但与h2el3相比，米彭P7比h2el3具有独特的优势，例如内部的h2uisla model3。
在Biguosla Model3中，更聪明，再加上Pengyi Gate的新颖性，Xiaopeng P7可以识别此时欢迎的解释吗？
小鹏P7 VS 特斯拉Model 3，你选择谁？
无论是产品形式，技术定位还是渠道模式，还是加载网络的布局，Xiaopeng和Tesla的汽车和特斯拉仍然相似，或者换句话说。
2019年，米波汽车成功完成了C系列的融资。
所以问题是。
您认为这种模式具有第一次世界大战和本地特斯拉模型3的力量吗？ 在下文中，我将为您提供简单的分析。
就小米汽车的第一个高级产品的产品能力而言，小米还写了许多文章，以在双门轿跑车前进行讨论； 600公里； 从产品性能的角度来看，小米P7仍然可以高于模型3。
两个品牌之间的竞争很重要，但其品牌输出非常重要对于汽车产品本身仍然非常关键。
这也是宝马，梅赛德斯-Benz和奥迪由于饥饿的品牌奖金而继续以与沃尔沃相同的配置出售的原因。
当前的小米的品牌力量，尤其是国际影响力，仍然远离特斯拉。
，它也落后于产品落后，以及加载网络的布局有多高，尤其是对于新型汽车生产力。
价值问题，销售后的维护问题以及充电问题。
经过当前布局后的许多新车辆之后，米波汽车仍然是一个相对牢固且可靠的家庭。
许多项目都可以单独降落，包括国家体验中心和服务中心，小米超级固定站等。
汽车值得期待。
当然，米彭希望通过P7与特斯拉竞争，并希望威胁国内特斯拉模式。
出版商仍然是保守的，特别是如果国内特斯拉Model 3将价格低于300,000。
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本文来自自动-Heimatauto的作者，这不是汽车回家的观点。
