齿轮传动受力方向是怎样的？
在齿轮传输中，力的方向的特定位置如下所示。1。
在直齿轮变速箱中，主动车轮（1号）受输入功率P和转子N的影响，并将功率转换为扭矩T1。
/n。
扭矩的方向是顺时针方向。
2。
为了对活动轮的力分析表明，在点P上，从对移动车轮的电阻中获得了活性轮，即，圆形力以FT1显示和方向图显示。
3。
根据逐渐开放线的功率传输特性，该力沿法律线的方向通过，因此主动车轮的实际功率是与法律相关的力FN1。
FN1可以分解为圆形力FT1和径向力FR1。
4。
用动态车轮的力，车轮1的力在车轮2的强度上起作用。
它的大小等于车轮1的作用，相反的方向与牛顿的第三定律一致。
这是ft2 = -ft1，fr2 = -fr1。
FT2的方向从动态车轮开始引起旋转。
5。
径向力FR2的方向指向移动车轮的中心，即红色的发红在下图中。
6。
径向力FT2和圆形力FR2大小可以通过公式计算。
如果您有任何疑问，请继续提出问题。
这样的大齿轮扭矩可以带得动小发电机吗？
扭矩和功率之间的关系为t -9.55p/n。（请注意，单位是：牛*米，瓷砖，弯曲每个点）我不会在这里推。
衰退比率是齿轮数的比率。
扭矩和功率之间的关系为t，9.55p/n，可在1.6nm左右发现电动机输入扭矩。
= 35.2 nm。
扭矩单元不是公斤。
这是理论数据。
实际上，它应该超过35.2nm
