齿轮轮毂是什么 示意图
齿轮轮毂，或称轮辋，是轮胎内部支撑轮胎的金属桶状结构，车轴的中心部分附着在车轴上。该表格清楚地显示了结构。
在齿轮系统中，与齿轮系统中的轴不同，除了直接驱动之外，轮毂轴还必须承载所有齿轮传递的扭矩，因此必须稳定以防止旋转。
传统上，后下叉和车轴螺母之间的防旋转垫圈就足够了，但现代设计更喜欢使用连接到后下叉的反作用臂以增加稳定性。
带鼓式制动器的后轮通常需要这种额外的支撑。
随着汽车技术的进步，汽车轮毂轴承发生了显着的发展。
过去汽车多采用单列圆锥滚子或成对滚珠轴承，但现在广泛采用一体式轮毂单元。
第一代轮毂轴承主要由双列角接触轴承组成，易于维护。
第二代在轴承外滚道上增加了固定法兰，使安装更加方便。
第三代轮毂轴承单元引入了防抱死制动系统的配合，并设计了内外法兰结构。
内法兰通过螺栓连接到驱动轴，外法兰显着集成了整个轴承单元。
提高车辆性能和维护。
轴槽跟轮毂槽什么区别
轴槽位于啮合轴上，轴槽（轴槽）位于配合齿轮或带轮上。
在键组合中，轴槽一般比轮毂槽深。
在轴或孔中加工出键配合槽，用于安装键并传递扭矩。
键和轮毂宽度之间的配合也基于轴。
齿轮轮毂是什么 示意图
轮轴也称为轮辋、车轮或胎铃。
它是一个支撑轮胎内部形状的圆柱形金属零件，位于车轴的中部。
原理图如下所示。
轮毂齿轮的轮毂（与拨链器系统的轴不同）将在除直接驱动之外的所有齿轮中承载扭矩，因此必须牢固地支撑防护装置以避免旋转。
虽然轴和螺母之间的防旋转垫圈通常已被证明足够，但许多更现代的系统使用固定在轴上的反作用臂。
无论如何，带有鼓式制动器的后轮（某些通勤自行车的一个功能）都需要反力臂。
汽车车轮轴承主要采用成对圆锥滚子或轴承。
随着技术的发展，汽车轮轴零部件在汽车上得到了广泛的应用。
车轮轴承的范围和用途正在不断增加，并已发展到第三代。
第一代包括双列角接触球轴承。
第二代在外滚道上有一个法兰来固定轴承。
轴承可以简单地放置在轴上并用螺母固定。
使车辆维护更加轻松。
第三代轮毂轴承单元采用轴承单元和防抱死制动系统。
中心部分设计有内法兰和外法兰，通过螺栓固定在传动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
减速器的结构是怎样的？
减速机虽然形状各异，但其基本结构都是由轴、箱体及附属部件组成。
下面以单级圆柱齿轮减速机为例进行说明。
（1）塔系统的组成。
轴的作用是支撑轴上的旋转部件（如齿轮、滚子轴承等）并传递扭矩。
轴类零部件是安装在其上的轴、齿轮、轴套、轴承、轴承端盖等零件的总称。
图 3-21 显示了低速轴组件 从左端开始，轴部分 ① 用于安装外部组件（齿轮、链轮或联轴器）。
箱内润滑油从））和轴承端盖处泄漏，轴段③装有滚子轴承和轴套，轴段④装有齿轮，轴段⑦装有滚子轴承。
其中，①—②、④—⑤、⑥—⑦之间的台阶分别用于确定外部元件、齿轮和旋转轴承的轴向位置。
为了便于轴承和齿轮的装拆，在②-③和③-④之间有一个台阶。
图3-21系统组成轴1-轴2-密封圈； 3——旋转轴承 5——齿轮； — 主要外部零件包括齿轮、皮带轮、链轮、联轴器等。
它们通过开关与轴连接，用于输入或输出扭矩，低速轴上的外部元件用于输出扭矩，高速轴上的外部元件用于输入扭矩。
由于立柱系统的构件是由多个零件组装在一起组成的，为了便于零件的组装和拆卸，必须确定零件的组装顺序。
立柱构件装配图如图3-22所示。
从轴左端向右依次安装齿轮、套筒、左回转轴承、轴承端盖，从轴右端向左依次安装右回转轴承、轴承端盖。
图3-22轴部件①齿轮装配图。
齿轮的作用是传递运动和能量并改变角速度。
它依靠齿轮齿相互啮合，方向盘齿反过来推动方向盘齿进行工作。
齿轮传动的型式根据具体需要分为圆柱传动、人字传动、圆锥传动、蜗杆传动等，如图3-23所示。
图3-23 传动方式②滚动轴承。
轴承是支撑立柱及其上零件不可缺少的部件。
轴承可以大大减少旋转轴与支架之间的摩擦和磨损，保证轴旋转的精度。
根据轴承在运转时摩擦特性的不同，可分为滑动轴承和滚子轴承两大类。
滚动轴承的基本结构由内圈、外圈、滚动体和保持架组成，如图3-24所示。
内圈通常安装在轴上并随轴旋转，外圈通常安装在轴承座孔内，一般不旋转。
滚动体在内、外圈滚道上滚动，保持架将滚动体彼此分开并沿圆周均匀分布，避免滚动体之间的接触，减少摩擦和磨损。
滚动体的形状如图3-25所示，有球、圆柱、滚针、圆锥滚子、调心滚子、非对称调心滚子等几种形状。
滚动体的形状、尺寸和数量直接影响滚动轴承的承载能力和性能。
图 3-25 滚动体的类型 国家标准局制定了滚动轴承技术规范（结构形式、尺寸、材料、热处理等）标准。
一般来说，滚子轴承由专业制造商集中生产。
在设计机器时，只需选择合适的轴承型号，并根据相应的需要从市场上购买即可。
经过优化、选型、简化和标准化后，赋予标准符号的零部件称为标准件，如螺钉、螺母、开关、联轴器、电机等。
标准件通常由专业制造商批量生产。
具有统一标准、由专业厂家批量生产的零部件称为标准零部件。
链条、减速机、电机等均为标准件。
③轴承端盖。
轴承端盖的作用是稳定轴承、调整轴承游隙和承受轴向力，同时防止箱内润滑油泄漏。
通过螺钉放置或直接与箱体连接，保证整个轴系组件沿方向有一定的位置轴向确保两个齿轮沿齿宽方向完美对齐。
轴承端盖有两种形式：直列式（图3-26）和法兰式（图3-27）。
紧凑型轴承端盖结构简单、重量轻，但密封性能较差，调整轴承游隙较困难，需要打开箱盖，不适合需要精确调整轴承游隙的场合。
法兰式轴承端盖调整轴承游隙比较方便，密封性能好，因而得到广泛应用。
图 3-26：直列轴承端盖
图 3-27：法兰轴承端盖组件 ④。
当轴上两个相邻零件之间的距离较小时，常采用套筒来确定轴向位置，以避免因采用台阶而增加轴的直径。
其结构形式为空心圆柱体，如图3-21所示的套筒一端用于固定齿轮，另一端用于固定滚动轴承。
套筒的结构尺寸由必须放置的零件决定。
⑤印章。
密封件的作用是防止减速机内的润滑油（脂）泄漏以及灰尘、杂质、水分等进入减速机。
机械产品的密封性能是评价其质量的重要指标之一。
有些机械产品由于某些部件密封不良而无法正常工作。
随着现代机械向高速、高压、高温方向发展，以及人们更加关注环境污染，对密封提出了更高、更严格的要求。
密封方式分为接触式密封（图3-28）和非接触式密封（图3-29）两类。
接触式密封是将毛毡、橡胶、皮革等材料制成的密封件置于轴承端盖内直接接触转轴进行密封，包括毛毡密封、皮碗密封等类型。
接触式密封结构简单，但接触点存在滑动摩擦，常用于脂润滑和低速场合。
非接触式密封两运动表面之间不直接接触，避免了接触式密封的缺陷，但加工成本较高，常用于高速场合，包括间隙密封、迷宫式密封等形式。
图 3-28：非接触式密封
图 3-29：键 ⑥ 非接触式密封。
按键的作用是：用于将轴及轴上的零件沿圆周固定以传递扭矩。
键的类型有很多种，最常见的是如图3-30所示的平键、如图3-31所示的半圆键等。
按键也是标准的。
图3-30：平钥匙
图3-31：半圆形钥匙盒（2）。
箱体是减速机上安装其他零件、保证传动部件运转准确、润滑和密封良好的重要部件。
为了便于立柱构件的安装，箱体结构多采用分体式结构。
即由盒盖（图3-32）和盒底（图3-33）两部分组成。
通常在隔断表面涂上一层薄薄的水玻璃或密封油，以确保箱体密封。
在批量生产中，箱体通常采用灰口铸铁制成，单件或小批量生产，钢板常采用焊接。
图 3-32 盒盖
图 3-33 盒底座 通常使用一定数量的螺丝来固定盒体箱盖与箱体座椅连接为一体，并使用锥形销确保精确定位。
螺栓应尽可能靠近轴承。
为了保证连接时螺栓、螺母能与箱体支撑面良好接触，支撑面一般需要加工平整。
安装螺钉的地方必须为扳手留有足够的空间。
箱体在设计和制造时必须满足以下要求：
①具有足够的刚性，避免在载荷作用下产生过大的变形。
②分缝面宽度合适，加工精度高，保证密封可靠。
③箱座高度有一定要求，以便容纳足够的润滑油，润滑零件并散热。
（三）附件。
为了检查减速机内传动部件的啮合情况、注油和排油、指示油位高低、通风、装配、拆卸和吊装等，通常需要安装一些附加装置或位于减速箱内的装置。
这些如图 3-34 所示，统称为附件。
图3-34 减速机配件 ① 门洞及门洞盖。
箱盖上的窥视孔用于检查传动部件的润滑和啮合情况以及向箱内注入润滑油。
观察孔位于盒子的盖子上靠近区域顶部的位置传动件的网孔，其尺寸应足以插入手进行操作。
窥视孔通常用窥视孔盖覆盖。
②休息。
减速机工作时，箱内温度升高，气压增大，润滑油可从分流面挤出。
为此，常在箱盖或窥孔盖的顶部安装通风装置，使箱内空气自由逸出，保证箱内外压力平衡，提高箱内缝隙处的密封性能。
。
简单的通风口通常由带有孔的螺钉制成，但通风口不应直接到达顶部，以防止灰尘进入。
③油表。
油尺用于检查油箱内的油位，常安装在便于监测油位且油位稳定的位置（如低速传动部位） 。
）。
油尺有不同的形状，常用的形状有油尺、圆形油尺、长形油尺等。
其中一些已经标准化。
④油塞。
箱座底部设有排油孔，可排出脏油。
排油孔位于油底壳最低点，布置在减速机不靠近其他部件的一侧，以利于排油。
放油孔通常用油塞堵住。
⑤ 露出螺丝。
为了方便打开盒盖，往往在盒盖侧面的边缘安装一个或两个开盖螺丝。
拆卸箱盖时，拧紧盖螺钉，将箱盖升起。
⑥ 定位销。
为了保证轴承座孔装配的精度，在箱体连接法兰长度方向两端各安有一个圆锥形定位销，两销钉的距离应尽可能远以提高定位精度。
定位销是在箱盖与箱座用螺钉连接并拧紧后、钻轴承座孔之前加工的。
选择安装销位置时，不应干扰相邻连接螺栓的安装和拆卸。
⑦螺钉、环和钩。
拆卸和运输时，必须在减速机上安装吊环螺栓，或者铸造吊耳或吊钩。
吊环螺栓为标准件，可根据减速机的重量，按说明书选用。
吊环螺栓用于拆卸机盖，但在不使用时也可用于吊起减速机减速机很重。
使用吊环螺栓增加了加工步骤，因此常在箱盖上直接铸造吊环或吊钩来吊装箱盖，并利用箱底两端模制的吊钩来吊运整个箱体。
盒子。
减速器。
