蜗杆传动的失效形式
在蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形状是轮齿有轻微的侵蚀、磨损、胶合和折叠。
但蜗杆整体传动率低，滑动速度大，且容易发热，故胶损、磨损较常见。
为了避免粘胶和缓慢磨损，蜗杆传动的材料必须具有减低、耐磨和抗味道的性能。
蜗杆一般由碳钢或合金钢制成。
的传输。
大多数蜗轮由青铜制成，这对于低速并不重要，有时也使用黄铜或铸铁。
为了防止粘胶和缓慢磨损，应选择良好的润滑方法，并选择含有抗GUM添加剂的润滑油。
胶水和蜗杆传动磨损尚无成熟的计算方法。
齿面暴露应力是引起胶、明胶磨损的重要因素，因此仍将其作为蜗杆传动齿面互连强度的基本计算。
另外，有时还必须测试轮齿的弯曲强度。
一般来说，蜗杆的齿不易损坏，因此通常不需要齿的强度，但如果需要，则必须计算蜗杆轴的强度和刚度。
还应计算封闭传输。
如果热平衡计算不能满足要求，则在箱体外部加装散热器或强制冷却器。
蜗杆传动失效形式和计算准则
在蜗杆传动中，常见的故障模式包括磨损、腐蚀、胶合和轮齿弯曲。
由于蜗杆的传动效率通常较低且滑动速度较大，导致发热，因此粘胶和磨损问题较为突出。
为了减少胶腐蚀和慢速腐蚀的发生，蜗杆传动材料需要优异的抗跌落、耐腐蚀、耐胶性能。
一般情况下，蜗杆由碳素或钢制成。
相比之下，蜗轮通常由青铜制成。
选择合适的润滑方法，如含有抗GUM添加剂的润滑剂，是防止胶合和磨损的重要方法。
然而，目前还没有成熟的计算方法来准确评估胶水和蜗杆传动的磨损情况。
齿面压力是造成齿面损伤的主要因素。
同时，有时还需要链轮的弯曲力。
尽管蜗杆齿通常没有损坏，但必要时必须考虑蜗杆轴的严重性和刚度。
对于封闭式变速器，热平衡的计算至关重要。
SNIB 传动是在两个车轴上传递运动和动力。
伸缩轴传动用于在伸缩轴之间传递运动和刺激。
